Donnersbergerbrücke

Herausforderungen

• Instandsetzung einer der am stärksten befahrenen innerstädtischen Brücken Europas
• Brückenbauwerk über der Hauptzugtrasse zum Hauptbahnhof München
• Geometrisch extrem beengte Verhältnisse im Bereich der Verstärkungsmaßnahmen (Hohlkasteninnenhöhe ca. 80 cm, lichte Weite zum nächsten Bauwerk teilweise 5 cm) aufgrund der Bauweise
• Hohe Verkehrsbelastung auf dem Bauwerk und aus dem Bahnverkehr unter dem Bauwerk
• Kurze Bauzeitvorgabe aufgrund starker Befahrung (Mittlerer Ring München)
• Kurze Bauzeitfenster in Einzelbereichen aufgrund des Bahnverkehrs im Bereich des Hauptbahnhofs München
• Ausführung der Baumaßnahmen unter Berücksichtigung der Sperrzeiten der Deutschen Bahn

Bautechnische Lösungen

• Externe Vorspannung und Querkraftverstärkungen von Lagerbereichen, die den vorhandenen geometrischen Randbedingungen genügen müssen
• Vorgespannte Konsolergänzungen im Pfeilerbereich
• Lageraustausch auf Hilfsgerüsten

Brückenfläche

19.681 m²